La gyroroue Inmotion V12, la nouvelle monoroue qui va écraser la concurrence ?

Il y a quelques mois, une leak avait affolé le monde des riders, mais c’est désormais officiel : la sortie officielle de la InMotion V12 est annoncée pour le 10 juin. Gyroroue shop et quelques Youtubeurs happy-few et chanceux ont déjà pu tester un modèle de pré-série, dévoilant une monoroue électrique sportive et endurante qui devrait faire parler d’elle ! Certains y verront peut-être une pure démarche marketing, pour teaser l’arrivée d’une nouvelle gyroroue. Inversement, on peut y voir aussi une démarche vertueuse d’Inmotion, qui préfère utiliser comme béta-testeurs ces wheelers renommés, plutôt que ses premiers clients payants. Nul doute que le modèle définitif de la future Inmotion V 12 sera encore amélioré, pour offrir une mono roue qui risque d’impressionner la concurrence.

La gyroroue Inmotion V12, une ergonomie renforcée

Côté lignes, il est probable que le design assez massif de cette roue électrique en séduira certains, tout en laissant d’autres riders totalement indifférents, d’autant qu’elle est assez haute pour une 16 pouces (60 cm) et qu’elle pèse ses 29 kg !

En réalité, cette forme très géométrique est idéale pour la prise en mains… ou plus exactement la prise en jambes ! Cet engin offre en effet une position naturelle qui permet un bon contact avec la roue, notamment en accélération, sans tension et sans fatigue. Elle est quasiment moulée pour les jambes, pour être ridée, avec un bon grip et une stabilité parfaite. C’est un vrai confort de glisse.

Cette forme très carrée n’empêche toutefois pas cette roue électrique d’avoir du caractère, avec une jolie grille avant, des rubans LEDS sur le côté et une petite casquette qui recouvre le phare avant 4 feux, tout en le protégeant en cas de chute. Petit détail sympa, un détecteur de luminosité peut déclencher le phare avec trois niveaux de luminosité.

Inmotion propose encore une fois un modèle aux finitions parfaites, d’une grande précision, avec des petits détails très pratiques, comme la béquille de parking ou le trolley Scorpion. La même attention est portée à l’écran tactile et en couleurs (6 cm de diagonale), combiné à une application Inmotion extrêmement complète, qui rend cette gyroroue quasiment intelligente ! En effet, les nombreuses possibilités de paramétrage permettent d’offrir à chaque wheeler une expérience de glisse sur-mesure, parfaitement adaptée à ses envies et à ses capacités, avec cette mono-roue électrique à contrôle sensitif.

Les pédales de cette mono-roue sont pourvues d’un simple grip, mais de qualité, avec un vrai bonus : le support de pédales est réglable facilement, avec 3 hauteurs, 17,5 cm, 18,5 cm et 19,5 cm. C’est là encore le moyen d’adapter sa roue à l’expérience de glisse, la position basse permettant d’être proche de la chaussée pour un max de stabilitée, tandis que la position sera parfaite pour du off-road.

Dernier détail : les prototypes fournis par Inmotion pour cette V12 proposaient des pads clipsables… Et si l’on se mettait à rêver d’un modèle V 12 de série à pads interchangeables, faciles à customiser ?

La monoroue Inmotion V12, une expérience de glisse inégalée

Il suffit de voir les premiers retours des youtubeurs, tous sont unanimes et enthousiastes : l’expérience de glisse de cette nouvelle InMotion V12 est incroyable, alliant puissance, maniabilité, fluidité et précision. Elle est dotée d’un algorithme permettant un contrôle sensitif. Cela promet certes quelques réglages, mais le résultat est une vraie promesse de rides inoubliables.

Inmotion a fait le choix sur cette V 12 d’abandonner la suspension, pour offrir une roue sportive, riche en sensations, permettant un usage polyvalent off-road ou en ville. Que ce soit en usage urbain avec la version « EDPM » 25 km/h ou la version « LOISIR » sur terrain privé, son moteur de 2500 W versions HS et 2800W en version HT (5000 W en crête) permettra par exemple d’avaler les montées sans soucis, avec une vitesse en terrain privé qui peut atteindre 70 km/h en HS et 60km/h en High Torque

Sa protection IPX7 pour la batterie et IP5 pour le corps permet même de s’amuser quand il pleut, sans crainte, en mode « Wheeling in the rain ! » !

La batterie de 1750Wh à 100V offrirait une excellente autonomie de 100 km en mode standard, et une vraie sécurité pour faire joujou avec la mono-roue sans crainte ! Le modèle pré-série était pourvu d’un chargeur 100,8 V / 1,2 A assez décevant, si bien qu’Inmotion annonce déjà du changement sur le modèle définitif V12, avec probablement un chargeur 2,3 A.

Caractéristiques